Посты ТО подразделяются на универсальные и специализированные. По способу установки подвижного состава посты подразделяются на тупиковые и проездные. Одна из форм метода универсальных постов – обслуживание с переходящими специализированными звеньями (бригадами) рабочих. Обязательным условием этого метода организации работ является кратность суточной программы по ТО этого вида числу постов.

Другим методом организации ТО является выполнение работ на поточных линиях. Производительность этого метода на 20-25% выше производительности специализированных параллельных постов и на 45-60% выше производительности универсальных постов.

Выбор метода организации ТО определяется числом постов, т.е. суточной программой и продолжительностью воздействий. Обслуживание на поточных линиях целесообразно, если сменная программа составляет не менее 12-15 обслуживаний для ТО-1 и 5-6 обслуживаний для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводят на специализированных и универсальных постах.

Постовые работы ТР выполняют на универсальных специализированных постах. По методу универсальных постов работы выполняются на одном посту бригадой рабочих равных специализаций или универсалов, а по методу специализированных постов на нескольких постах.

В соответствии с расчетом суточной программы принимаем метод проведения работ

ТО-1 и ТО-2 на поста